Es por $ 4.700
millones para rehabilitar las vías desde Talavera, J.V. González y General
Pizarro, en Salta, y desde
Chalicán, en Jujuy, hasta Embarcación y General
Pizarro.
Salta / Jujuy - El
Boletín Oficial de este viernes tiene la mayor licitación desde que se lanzó el
Plan Belgrano. El Ministerio de Transporte publicará el llamado para
rehabilitar 400 km de vías del Belgrano Cargas en las provincias de Salta y
Jujuy con una inversión de $ 4.700 millones.
Mientras el titular de la cartera continúa su gira por los
países asiáticos, ahora está en Japón, Transporte publicará la rehabilitación
de dos tramos que, en total, suman 416 kilómetros de extensión y cuya obra
generará generarán 2100 empleos.
El primero va desde Talavera, pasando por Joaquín V. González,
hasta General Pizarro, todas localidades salteñas,
por una extensión de 180 kilómetros y una inversión de $ 2.040
millones; mientras el segundo irá desde
Chalicán, en Jujuy, hasta Embarcación y de allí a General
Pizarro, en Salta. En este trayecto de 236 kilómetros se invertirán $ 2.673
millones. Ambos tramos se corresponden con los ramales C15, C18 y C12 de la
línea Belgrano, explicó un comunicado del Ministerio.
Según explicaron desde Transporte los plazos que establecerá
la licitación indican que las obras comiencen en agosto del año próximo, para
estar finalizadas en abril de 2019.
"Hoy el estado de las vías en los ramales a licitar es
de regular a malo. Esto significa que los trenes deben circular a bajas velocidades
(no superiores a los entre 19 y 24 km/h), y que los vagones sólo pueden
transportar cantidades reducidas de cargas (no más de 17 tn por eje). Además,
por el estado de las vías suelen registrarse descarrilamientos y
contratiempos", indicaron.
Una parte de los rieles y durmientes que serán utilizados en
esta obra están en el país –son
importados de China– y se encuentran en la estación del Belgrano Avia Terai, Chaco.
La decisión de publicar el llamado a licitación es para
algunos sectores de la UCR un nuevo hito en la interna que dicen que existe
entre Guillermo Dietrich y su par de Interior, Rogelio Frigerio, contra el radical José
Cano, el titular del Plan Belgrano.
En el Presupuesto nacional para el 2017, la unidad que quedó
a cargo del radical y que los gobernadores del norte del país esperan con
impaciencia su reactivación, figuran en los gastos de Jefatura de Gabinete,
donde se le adjudican $ 86 millones.
Según explica la norma, de ese total algo más de $ 57
millones se utilizarán en pagar salarios, lo que significa que las inversiones
necesarias saldrán de otras carteras –Transporte
e Interior– y Cano quedará como un administrador del programa.
Pero, muy lejos de la interna, Dietrich sigue su gira
asiática, y en Japón ratificó junto a las autoridades de la empresa Nippon
Signal que en 2019 culminará el proceso de instalación del sistema de frenado
automático de trenes de todas las líneas ferroviarias del Área Metropolitana de
Buenos Aires.
El contrato de los nuevos equipos de freno que Dietrich
cerró en agosto es por un u$s 63 millones.
"Este equipo es fundamental para nuestro sistema
ferroviario, donde todavía tenemos mucho que hacer para mejorarlo. Con esta
incorporación vamos a transformar la seguridad y la confiabilidad como
resultado de una decisión fundamental que tomamos en los primeros días de la
gestión: priorizar la seguridad de todos los pasajeros", aseguró el
ministro.
0 comments :
Publicar un comentario