lunes, 22 de abril de 2013

Operadores, ingenieros y “amigos” de Lázaro Báez, se fugan, se internan o se esconden

Los operadores de Lázaro Báez no
se encuentran en ningún lado.
NacionalesEl llamado “Lázarogate” basado en las denuncias del periodista Jorge Lanata involucrando al empresario kirchnerista Lázaro Báez, ha tenido una notable repercusión en Santa Cruz. El informe de Lanata “cayó como una bomba de fragmentación”, dijeron algunas de las personas vinculadas a Báez. Muchas de esas personas se fugaron, un ingeniero fue internado con un preinfarto y otros se escondieron hasta prácticamente desaparecer de los lugares habituales.

El escándalo que disparó las denuncias del programa de Jorge Lanata el domingo 14 y que continuó el domingo a la noche, no fue gratis para (Lázaro) Báez y su entorno. “Cayó como una bomba de fragmentación”, fue la expresión que usaron desde adentro de Austral Construcciones para definir lo que pasó con todas las personas vinculadas “al Grupo”, que constituyen la cadena de responsabilidad (o complicidad) la cual salió a la luz a partir de las denuncias públicas realizadas. Aquí presentamos la realidad que hoy vive cada uno de los involucrados.

De acuerdo a lo que pudo reconstruir OPI y en base a testimonios de personas allegadas al entorno del empresario de la construcción, desde que el domingo 14 Jorge Lanata pusiera al aire el primer programa con el escándalo del lavado de dinero, dentro de la cadena de responsabilidad que constituyen las distintas empresas que tiene “el Grupo”, se desató un verdadero terremoto interno “la información que se hizo pública desde el canal 13 cayó como una bomba de fragmentación en medio de la organización”, le dijo a OPI una de las fuentes y contrariamente “a lo que parece”, el escándalo está afectando seriamente la salud de muchos “y a varios estos personajes hay que pegarles para que se callen ahora, porque todos se ven presos o comprometidos, ya que son los “fusibles” de esta operación”, le confiaron a esta Agencia.

En principio el controvertido contador Daniel Pérez Gadín está “desaparecido” de los lugares a los que comúnmente concurría. No se lo ubica físicamente ni siquiera en los domicilios familiares en lo que se mueve rutinariamente. Nuestras fuentes aseguraron que fue él quien hizo ingresar “al Grupo” de Lázaro Baéz a Leonardo Fariña y éste último integró a Elaskar como operador financiero desde Puerto Madero, para sacar el dinero del país. El enojo de Báez con Gadín es total y las consecuencias no han trascendido, pero existen concretamente. Para algunos “perdió la confianza del patrón”. Para otros, no es este el momento de tomar medidas con quienes pueden transformarse en potenciales peligros para la organización, estando afuera de ella, obviamente.

Gadín, a quien hoy Hugo Alconada Mon lo ubica como administrador del Hotel Alto Calafate de la familia Kirchner y operador del “Coti” Nosiglia se ocupa de administrar por lo menos dos firmas de Báez -Epsur y Austral Construcciones- y 16 hoteles: uno en Río Gallegos, otro en Neuquén, dos en El Calafate, tres en Mar del Plata y los nueve restantes en la Capital Federal, señala La Nación.

Nuestra fuente insiste en que “Gadín no está, nadie lo encuentra y no sabemos si está en comunicación con Lázaro (creemos que sí) o con Martín (Báez), pero para el resto, no está, se fue, desapareció”. El currículum de este contador no habla muy bien de su profesionalismo, o al menos de su ética ya que la mayoría de las empresas que asistió, están con juicios penales por estafas y fueron quebradas.

El ingeniero Enrique Mendoza, Presidente de Austral Construcciones SA, el hombre que viajó a China con Julio De Vido para cerrar el negocio con la Sinohydro, en función de las represas Cóndor – Cliff la Barrancosa, fue internado el mismo día del documento que lanzó Lanata en PPT, con un preinfarto, debido al estado emocional que provocó un aumento de su presión arterial.

El Jefe de Obras de Austral Construcciones, el Ingeniero Carlos Pistan, se fue al Chaco, al igual que el Ingeniero Hugo Uribe, de la misma constructora.

OPI pudo saber que otro de los que buscó respaldo jurídico por si el brazo de la ley llega en algún momento, es el Contador de Austral Carlos Bustos, quien ha comentado a varios de sus allegados la desdicha que vive y que por tal razón se conoce que recurrió a dos estudios jurídicos de la ciudad de Comodoro Rivadavia (Chubut) donde estuvo en estos días preparando su estrategia judicial en caso de necesitar respaldo legal.

Jorge Bringas, persona incondicional de Báez y quien fue nombrado al frente de las empresas “Austral Gomas – Alem SA”, cadena de venta de neumáticos que adquirió Lázaro hace unos años, se encuentra escondido en la estancia Cruz Aike, de acuerdo a la información que pudo obtener esta Agencia y también se sabe que ha dado de baja a los dos celulares que poseía.

Otro que adoptó medidas para protegerse legalmente por cualquiera coletazo que llegue desde la Jsuticia, es el Ingeniero Fernando Butti, un hombre que estuvo fuertemente ligado a Lázaro Baéz y lo echó el empresario, cuando descubrió que lo había estafado en algunas operaciones de compra de tierras.

Butti, actualmente, posee una cadena de supermercados en Río Gallegos y la represtación local de la franquicia “Wanama”. El contador contrató al estudio de Cuneo Libarona para protegerse de cualquier responsabilidad legal que pudiera caberle en investigaciones futuras.

Otra del avión

En relación al traslado del dinero por vía aérea, tal como lo estableció el informe de Jorge Lanata, digamos que fuentes de casas de cambio de Río Gallegos, le confiaron a OPI que “es imposible conseguir en plaza billetes de 500 Euros” y agregaron “la única forma de hacerlo es a través de Chile y Brasil”, lo que agregaría más dudas y sospechas sobre el verdadero motivo de los viajes entre la Isla de Tierra del Fuego y Río Gallegos o Buenos Aires, de las máquinas propiedad de Top Air SA, afectadas a la gobernación de la señora Fabiana Ríos, que como dijimos en viernes, suspendió la contratación del servicio a Báez. Finalmente nuestras fuentes, agregaron: “El Lear Jet 35 LV-ZSZ no necesita bajar en Buenos Aires, puede hacer El Calafate (Aeropuerto Int´l)-Uruguay, sin escalas, ni necesidad de reaprovisionamiento; este es un dato para tener en cuenta”, concluyó.

Informe: OPI Santa Cruz

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